近日，南京北站枢纽普速场改造工程125米双线钢桁梁B1节段混凝土浇筑工作顺利完成，标志着该钢桁梁的混凝土梁体结构施工任务全部完成，为后续钢桁梁的吊装拼接及安装奠定了坚实基础。

据集团工程技术部负责人介绍，本次施工的双线钢桁梁桥工程属于改建京沪货车线1号特大桥的核心结构，具有跨度大、荷载重、结构复杂等特点。施工采用“异位成型、拖拉就位”的工艺，先完成钢桁架结构拼装施工，然后将其精确移动至设计位置。钢桁梁桥分A、B1、B2三个节段施工，其中A、B2节段已完成浇筑，本次施工的B1节段位于大桥48#-49#墩，浇筑混凝土553.71立方米，是钢桁梁混凝土梁体的最后一个节段。

为保证工程施工优质高效推进，施工单位通过BIM技术三维建模优化施工方案，对模板安装、钢筋绑扎、混凝土配比及浇筑振捣等关键工序实施全过程质量管控，确保结构尺寸精度、混凝土强度及耐久性均达到设计标准。

据悉，南京北站位于国家东西沿江大通道和南北粤海大通道交会节点，是集高铁、城际、普铁、地铁等于一体，“三场并设”的特大型综合交通枢纽。项目建成后将融入国家“八纵八横”高铁网，与南京站、南京南站形成“三站联动”格局，对南京构建直连全国的“米”字形高铁网络，更好服务长江经济带发展、促进东中西区域协调发展、提升都市圈中心城市辐射能级具有重大意义。