12月4日凌晨，在泰州靖江市盐泰锡常宜铁路站前7标施工现场，3台大型挖掘机同步破土开挖，标志着由中铁十四局承建的长江隧道工程盾构始发井主体结构施工正式启动，为后续盾构机组装、吊装下井等关键工序的顺利推进奠定了坚实基础。

据城际公司工程管理部负责人介绍，长江隧道北连靖江市，南接江阴市，全长8130米，采用单洞双线设计，设计时速250公里。隧道由盾构段和明挖段组成，其中盾构段长6710米，采用一台开挖直径14.33米的复合式泥水平衡盾构机由北向南穿越长江航道；明挖段长1420米，包含江北明挖段及始发井、江南明挖段及接收井。此次开工的盾构始发井线路总长24米，为地下三层箱型框架结构。

为确保施工顺利推进，项目部聚焦始发井逆作多卡模板支架体系与基坑降水两大关键技术，多次组织专项方案论证，对关键技术参数、工艺标准及风险防控要点进行深入研判。同时，系统梳理施工全过程重难点，建立动态风险清单，针对多卡模板稳定性控制、逆作法接缝防渗漏等核心难题，量身定制专项方案，确保施工全过程有章可循。施工作业严格遵循“先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”原则，做到快挖快撑，减少无支撑暴露时间，并加强降水沉降监测，确保基坑开挖安全、结构稳定。

据悉，盐泰锡常宜铁路是江苏“六纵六横”高铁网的骨干线路、国家“八纵八横”高铁网的重要南北向联络线。正线全长311公里，设计时速350公里，北起盐城市，中连泰州市，穿长江天堑后，经无锡市、常州市，终至宜兴市。建成运营后，对补强国家沿海高铁通道、推动长三角一体化发展、促进江苏南北跨江融合发展等具有重要意义。