近日，新沂河特大桥跨S425省道连续梁成功合龙，项目建设突破关键节点。

据工程技术部负责人介绍，此次合龙的跨S425省道连续梁是新沂河特大桥的核心控制性工程，全桥长113.5米，主跨达48米，主墩高8.5米。该连续梁采用单箱单室、变高度、变截面箱梁设计，桥面宽度12.6米，以89度夹角上跨车流量密集的S425省道，既面临跨路施工的安全管控压力，又受限于复杂的梁体结构施工要求，安全风险与技术难度较大。其中，本次浇筑的11～12号墩中跨合龙段长2米、梁高3.035米，作为整个连续梁施工的“最后一道关卡”，其施工需协调多专业协同作业，对测量精度、混凝土浇筑工艺及线形控制均提出极高要求。

为确保合龙作业顺利进行，项目团队积极对接公路管理单位制定施工方案，协调交通布控，构建起全流程闭环管控体系。施工前，开展全员安全技术交底，细化工艺要点与应急处置方案，明确各岗位责任分工；施工中，实施24小时轮班作业机制，对钢筋绑扎、预应力张拉、模板安装等前置工序开展多轮次复核验收，精准控制混凝土配合比与浇筑速度，确保梁体线形平顺。针对S425省道车流量大的实际情况，优化交通疏导方案，在施工区域设置兜底防护、封闭爬架网等多重安全设施，强化现场巡查管控，实现桥上施工与桥下通行安全“双保障”。

据悉，潍宿高铁是国家规划的干线铁路项目，也是京沪高铁辅助通道的重要组成部分，北起山东潍坊，向南经日照、临沂，进入我省徐州新沂，在宿迁市与徐宿淮盐铁路实现互联互通。项目建成后，将在我省境内形成多路径的京沪辅助通道，对于进一步改善沿线群众出行条件、提升苏北地区城市能级、支撑全省高质量发展和促进区域协调发展等具有重要意义。