近日，随着最后一方混凝土精准浇筑入模，改建京沪货车线1号特大桥（40+56+40）米连续梁成功合龙，这是南京北站枢纽普速系统改造工程首个合龙的连续梁，标志着项目建设迈出了重要一步。

据集团工程技术部负责人介绍，改建京沪货车线1号特大桥位于南京市江北新区泰山街道，全长3878.63米，设计时速目标值120公里。本次浇筑的双线连续梁，全长137.5米，梁体材料为C50混凝土。该标段内首次采用自行式悬灌造桥机进行施工，在保证工程安全、质量、环保的前提下，进一步提升了建设效率。

据悉，南京北站位于国家东西沿江大通道和南北粤海大通道交会节点，是集高铁、城际、普铁、地铁等于一体，“三场并设”的特大型综合交通枢纽。项目建成后将融入国家“八纵八横”高铁网，与南京站、南京南站形成“三站联动”格局，对南京构建直连全国的“米”字形高铁网络，更好服务长江经济带发展、促进东中西区域协调发展、提升都市圈中心城市辐射能级具有重大意义。