4月27日，北沿江高铁崇启公铁长江大桥主通航孔钢梁导梁在3、4号主墩顺利拼装完成，标志着大桥建设工作再次取得阶段性进展，为崇启公铁长江大桥主通航孔钢梁架设顶推的顺利推进创造了有利条件。

据工程技术部负责人介绍，崇启公铁长江大桥是北沿江高铁的重要控制性工程，其主通航孔长992米，主跨400米，钢梁架设采用水中吊装顶推、中跨合龙的施工方案，本次拼装完成的3、4号墩钢制导梁是大桥主通航孔钢梁架设移动的必要临时辅助设施。

“导梁拼装完成后，我们的下一个重要的施工节点是1100吨架梁吊机的安装工作，这也标志着崇启公铁长江大桥进入了主通航孔钢梁架设顶推的施工阶段。”中铁大桥局现场生产负责人戴翔说，崇启公铁长江大桥整个主通航孔钢梁架设过程预计在明年春节前结束，届时崇启公铁长江大桥主桥总长2197.4米的主通航孔和非通航孔将全面合龙。

北沿江高铁江苏段是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。