11月23日，通苏嘉甬高铁江苏段首座最大跨度连续梁拱组合桥——苏南特大桥跨白蚬江连续梁拱组合桥主跨顺利合龙。

据集团工程技术部负责人介绍，通苏嘉甬高铁苏南特大桥地跨苏州吴中、吴江两个行政区，总长25公里，多次跨越既有公路、河流湖泊、居民区、工业厂房等建构筑物，技术要求高，是通苏嘉甬铁路控制性工程之一，受到社会各界高度关注。作为苏南特大桥重点攻坚工程的跨白蚬江连续梁拱组合桥，上跨苏申外港线Ⅲ级航道，采用（94+180+94）米预应力混凝土连续梁拱组合结构，施工工艺选用先梁后拱方案。主梁为单箱双室变截面设计，采用挂篮法分段现浇施工；拱肋计算跨径180米，设计矢高36米，采用哑铃型钢管混凝土截面，钢管直径1米，拱肋全高3米、腹板宽度0.7米；全桥共设置9道米字撑及17组双吊杆。截至目前，苏南特大桥累计完成桩基6168根、墩身678座、承台683座，22座连续梁已有14座完成合龙，剩余8座已全面进入上部结构施工阶段，预计于2026年全面结束桥梁下部结构及特殊结构施工。

据悉，通苏嘉甬高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海大通道的重要组成部分，自盐通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，线路长301公里，设计时速350公里。其建成后，将大幅拉近长三角核心区主要城市间的时空距离，对于优化长三角高铁路网布局乃至完善全国交通网络、推进长三角更高质量一体化发展、实现区域资源优势互补和全面协调发展都具有重要意义。