近日，随着最后一方混凝土缓缓注入合龙口，通苏嘉甬高铁张家港至常熟西特大桥主跨48米连续梁顺利实现合龙，为后续箱梁架设及桥面系施工奠定了坚实基础。

据工程技术部负责人介绍，此次合龙的连续梁位于张家港至常熟西特大桥121号至124号桥墩之间，计算跨度为32+48+32米，桥面宽12.6米，底宽6.7米，梁体混凝土方量达1349.79立方米。施工中，0号块采用三角托架施工方法、边跨现浇段采用钢管支架法，其余节段则运用挂篮悬臂浇筑法，依次完成模板安装、钢筋绑扎、预应力管道布设、混凝土浇筑及张拉等工序。

为确保连续梁顺利合龙，施工单位中铁五局项目部多措并举：制定详细施工计划，严格把控每一道工序，安排专业技术人员、施工人员对混凝土浇筑、挂篮移动等关键环节进行 24 小时全程盯控；采用钢板桩围堰施工方法，克服软基础主墩边墩基坑连续开挖相互扰动影响的问题；合龙时间选定在温度较低的夜间进行，保证梁体受力稳定；强化安全管理，设置多重安全防护措施，在挂篮施工时，下方施工区域安装防护棚架并指派专人定期巡视，确保施工区域下方安全。

据悉，通苏嘉甬高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海大通道的重要组成部分，自盐通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，线路长301公里，设计时速350公里。其建成后，将大幅拉近长三角核心区主要城市间的时空距离，对于优化长三角高铁路网布局乃至完善全国交通网络、推进长三角更高质量一体化发展、实现区域资源优势互补和全面协调发展都具有重要意义。