3月30日，随着最后一孔长32米、重697吨的箱梁顺利完成浇筑，标志着北沿江高铁通州梁场圆满完成全部429孔箱梁预制任务，成为了北沿江高铁沪宁段首个完成箱梁预制任务的梁场，为后续加快推进架梁及铺轨施工奠定了坚实基础。

据集团工程技术部负责人介绍，通州梁场位于江苏省南通市通州区金新街道界北村，占地123.72亩，承担标段内429孔简支箱梁预制及架设任务，梁场配置钢筋整体绑扎台座2个、制梁台座8个、搅拌站2座、双层存梁台座47个，最大存梁能力94孔。

据梁场相关负责人介绍，项目团队自进场以来，严格按照建设单位沪杭公司管理要求，加强资源配置，投入使用信息化管理系统、自动化钢筋加工设备、布料机、智能喷淋养护系统、智能压浆台车、自动张拉设备等一系列先进技术，实现减员增效管理目标，于2023年7月1日实现首孔箱梁浇筑，10月3日正式批量生产，日均生产能力2孔，高峰时期日均制梁达3孔。

据悉，通州梁场正式投产以来，中铁一局北沿江高铁站前7标项目部围绕箱梁预制钢筋绑扎、模型打磨、混凝土浇筑、梁体养护、张拉等施工工序，通过优化混凝土配合比、搭建钢筋绑扎实物交底教学模型、推行钢筋六步绑扎法、微改模型细部构、加工套筒、六道墙钢筋定位工装、改造整平机、拉毛机、吊装孔管模，调整混凝土布料及桥面收面工艺、内腔养护安装加湿器等一系列小改小革，在加快箱梁生产速度的基础上，最大程度提升箱梁的内在质量和外部美观程度，实现了内实外美的施工目标。

北沿江高铁沪宁段是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输任务。该项目建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。